Die globale Schifffahrtsbranche steht vor einem neuen Problem: Zu viele Container

• Während es auf dem Höhepunkt der Covid-Pandemie an Containern mangelte, steht die Weltwirtschaft nun vor dem gegenteiligen Problem: zu vielen Containern.
• Händler und Spediteure sagen, dass der Rückgang der weltweiten Verbrauchernachfrage kein Zeichen dafür ist, dass sich die Weltwirtschaft nach einem hektischen Konsumansturm nach der Sperrung normalisiert, sondern eine Abwärtsbewegung des Konsumappetits.

• Leere oder stornierte Abfahrten nehmen ebenfalls zu, was normalerweise das Gegenteil ist, da sich die umsatzstärkste Periode des Jahres nähert.

  
  

Neukunden abweisen

Andrea Monti, CEO des italienischen Containerdepots Sogese, sagte gegenüber Container xChange, dass seine Depots voll seien.

„Was zum Beispiel in unserem Mailänder Depot ein- und ausgeht, steckt fest. Und das Containeraufkommen in den Depots steigt so stark an, dass wir einige Anfragen nach Depotserviceverträgen zurücksenden.“

„Wir befinden uns in einer Situation, in der wir für einige Standorte keine neuen Kunden annehmen können.“

Monti sagte gegenüber Container xChange, dass die Hauptsaison der Warenlieferungen – da Weihnachten bevorsteht – „in diesem Jahr technisch gesehen nicht stattgefunden hat“. Einzelhändler seien vorsichtig mit dem hohen Lagerbestand, den sie vorrätig haben, sagte Monti.

"Es gibt genügend Lagerbestände bei Einzelhändlern", sagte Monti.

„Was jetzt passiert ist, ist, dass die Fracht wieder ‚pünktlich‘ ist, und daher werden Sie eine Verlangsamung der Neubestellungen sehen, da sich die Unternehmen auf effizientere Umschlagszeiten bei der Seefrachtlieferung einstellen.“

Um volle und überfüllte Depots zu bekämpfen, haben Häfen wie der Hafen von Houston damit begonnen, Gebühren für leere Container zu erheben, die länger als sieben Tage in Terminals stehen, so Darin Miller, nationaler Marinemanager des globalen Schadenmanagementanbieters Sedgwick.

„Was viele nicht wissen, ist, dass die Container in den Depots oft leer sind“, sagte er gegenüber CNBC.

„Oft wochenlang stehen gelassen, hinterlässt uns die schiere Anzahl von Containern auf Schiffen oder in Häfen unzureichenden Depotraum, was unsere anhaltende Krise in der Lieferkette nur verschärft, da sie sich auf die Neupositionierung und Bewegung von Containern auswirkt.“

Verbraucher können damit rechnen, dass Einzelhändler Rabatte anbieten, um Lagerbestände zu räumen, fügte Miller hinzu.

Der neueste zusammengesetzte World Container Index von Drewry – eine wichtige Benchmark für Containerpreise – ist erneut auf 2.773 $ pro 40--Fuß-Container gefallen. Das sind 73 Prozent weniger als der Spitzenwert im September letzten Jahres.

„Wir wissen bereits, dass der Markt aufgrund mehrerer Faktoren wie Rezessionsängste und Inflationsrisiken in Bezug auf die Verbrauchernachfrage rückläufig ist“, sagte eine Sprecherin von Container xChange gegenüber CNBC.

„Natürlich gibt es eine erhebliche Delle in der Verbrauchernachfrage, die dann zu einer geringeren Nachfrage nach Fracht und Fracht und damit zu einer proportionalen Delle in der Containernachfrage weltweit führt.“

Verlader verschenken Container, um die Überfüllung der Depots zu verringern, während viele auf leere Abfahrten zurückgegriffen haben, fügte Container xChange hinzu.