Beim Versand von China nach Südostasien steigen die Preise um das Zehnfache, da die Wiedereröffnungsnachfrage anzieht
Die Frachtraten von China in die umliegenden asiatischen Länder sind in der Hauptsaison vor dem Mondneujahr gestiegen und haben einen bereits überhitzten globalen Schifffahrtsmarkt, der durch die Coronavirus-Pandemie gestört wurde, mit Treibstoff versorgt.
Die südostasiatischen Routen des Ningbo Containerized Freight Index, der die Kassarate der Containerschiffe widerspiegelt, die den Ningbo-Zhoushan-Hafen – den nach Frachttonnage größten Hafen der Welt – verlassen, verzeichneten im vergangenen Monat einen Preissprung und erreichten ein Allzeithoch , wobei die Frachtkosten nach Thailand und Vietnam von Ende Oktober bis zur ersten Woche dieses Monats um 137 Prozent gestiegen sind, während die Frachtkosten Singapur-Malaysia ebenfalls um 49 Prozent gestiegen sind.
Ein 20-Fuß-Container, der von Shenzhen nach Südostasien verschifft wurde, kostete vor der Pandemie etwa 100 bis 200 US-Dollar, aber der Preis hat sich seitdem verzehnfacht, von 1.000 US-Dollar auf 2.000 US-Dollar, sagte Yan Zhiyang, Manager bei einem Logistikunternehmen in der Provinz Guangdong.
